- 宋朝新;
合成酯通常分为双酯，芳香酯，多元醇酯以及复酯等，因其具有优良的使用性能，现已被广泛应用于航空航天发动机油，汽车和船用发动机油，压缩机油，液压油以及齿轮油等领域。从合成酯润滑油的市场消耗量，发展历程及制备工艺等方面对合成酯润滑油进行了综述。随着环境保护法规的日益严格和消费者环境保护意识的日益增强，合成酯润滑油的应用越来越广泛，将会实现高速增长。（图0表0参考文献15）
2023年04期 v.50;No.200 9-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 745K] - 王俊明;黄芸琪;李团乐;刘玉峰;薛卫国;
润滑油脂泄漏，废弃润滑油脂的非正规处置或无序排放都会给生态环境和人们的身体健康带来极大的危害。随着我国相关环保法规的不断完善，已经逐步倒逼国内润滑油行业开始研发和应用相关可生物降解润滑剂。可以预见，今后国内可生物降解润滑剂的市场需求潜力将得到进一步挖掘和释放，发展速度将逐渐加快。因此，开发可生物降解润滑剂具有重要的生态价值和现实意义。合成酯的分子结构类型多，可调控性强，具有固有的生物降解性和环境友好特性，是开发可生物降解润滑剂的最佳基础油。对合成酯在可生物降解润滑剂中的应用进行了综述。（图8表4参考文献55）
2023年04期 v.50;No.200 12-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 875K] - 苏可欣;杨倩;张欣睿;邸一鹏;罗海棠;
将聚合物添加到锂基润滑脂中以改善锂基润滑脂性能的研究较少，为此就环氧树脂（ER）和聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）聚合物对锂基润滑脂性能的影响进行了测定，以提升锂基润滑脂的性能及开拓更广泛的应用前景提供参考。考察发现环氧树脂或聚甲基丙烯酸甲酯聚合物在一定程度上均可以改善锂基润滑脂的滴点，锥入度，高温黏附性能，高温结焦性能，抗水性能及摩擦学特性（摩擦因数及抗磨损性能），提高了锂基润滑脂的综合性能。（图7表2参考文献16）
2023年04期 v.50;No.200 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 853K] - 梁科凡;
特种液压油系国产自主单剂配方，其清洁度要求要达到NAS7级及以上。在生产过程中发现，特种液压油中的抗泡剂及染色剂对其清洁度和抗泡性能的影响较大，会导致特种液压油的清洁度和抗泡性能相互影响和波动，两者难以平衡。通过对特种液压油抗泡性能的量化分析和对抗泡剂，清洁度与抗泡性能间的关系分析，对工艺参数（过滤精度和过滤压力差）和加料顺序进行了调整，在保证特种液压油清洁度的前提下，其抗泡性能提高了约33.3%。调整工艺后，可以使得特种液压油的抗泡性能指标一次合格。（图2表1参考文献3）
2023年04期 v.50;No.200 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 761K] - 毛福荣;
航空发动机具有设计技术先进，研制周期长及工作条件苛刻等特点。航空发动机润滑油用于主轴轴承、传动齿轮的润滑与冷却，对航空发动机的正常工作起着至关重要的作用。随着航空发动机推重比的不断提高，航空发动机热负荷和机械负荷也不断增大，对航空润滑油的性能要求越来越高，其技术性能也必须随着发动机的使用需求而不断提升。为此对典型航空发动机润滑油的使用情况、标准和研制流程以及使用需求进行了介绍。同时，必须开展耐高温航空润滑油材料特性试验方法的研究以及防腐型航空润滑油应用技术的研究。（图2表0参考文献4）
2023年04期 v.50;No.200 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 830K] - 邹婉盈;马楷;
航空润滑油在高温下要为航空发动机提供冷却，抗腐蚀和润滑等功能以保证航空发动机在高温高速条件下安全稳定地运行。从理化性能，高温氧化腐蚀性能，润滑性能和热性能等方面对4012和4108两种合成航空润滑油的性能进行了对比。4012合成航空润滑油和4108合成航空润滑油均具有较好的高温抗氧化腐蚀性能，但4012合成高温航空润滑油的高温抗氧化性能优于4108合成航空润滑油，同时4012合成航空润滑油有更好的热性能。（图4表3参考文献3）
2023年04期 v.50;No.200 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 782K] - 孙晓勃;迟红锋;陈鹏真;马宏;赵玉贞;
为了降低电厂液压介质泄漏带来的火灾风险，磷酸酯抗燃液压油应运而生。从磷酸酯抗燃液压油的发展来看，大致分为三个代次，每个代次的磷酸酯抗燃液压油具有不同的分子结构和性能特点。由于磷酸酯分子的特殊性，在使用过程中的水分，高温及氧气均会导致磷酸酯抗燃液压油劣化。为此对磷酸酯抗燃液压油的发展和劣化（水解劣化，热裂解劣化及氧化劣化）机制进行了综述，以期对磷酸酯分子结构的调控及液压系统的设计和优化提供新的思路。（图4表0参考文献13）
2023年04期 v.50;No.200 35-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 823K] - 马军;罗子轩;郎晓萍;胡建强;马楷;
航空润滑油在高温下产生结焦，这些结焦会分布于整个航空发动机润滑系统，使航空发动机的运行工况恶化，最终会对飞行安全产生不可预知的风险。针对某航空润滑油的高温结焦问题，采用元素分析及能谱分析等手段，对航空润滑油高温结焦产物的组成进行了分析。航空润滑油高温结焦产物是一种含有金属元素和非金属元素的杂化物，碳，氧，铝和铜元素是结焦的主体元素，随机出现的其他微量元素可能来源于添加剂和/或外界污染物。（图5表2参考文献9）
2023年04期 v.50;No.200 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 825K] - 刘钊;教震;王凯明;杨新华;
环烷基润滑油凝点较低，是生产冷冻机油的优质原料，克拉玛依油田具有宝贵的环烷基原油资源。以克拉玛依环烷基油为原料油（减二线油），在200 mL加氢反应装置上对原料油进行了中压加氢，临氢降凝和补充精制处理。就加氢温度对基础油颜色及絮凝点的影响进行了考察，并对馏分进行了分析。在合适的温度下可以生产出符合要求的N46加氢基础油，采用甩尾的蒸馏方式可以改善N46加氢基础油的颜色和絮凝点，以用于调配N46冷冻机油。（图2表4参考文献4）
2023年04期 v.50;No.200 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 786K] - 唐红金;龙军;刘辉;
己二酸双酯及己二醇双酯具有相似的分子结构，己二酸双酯经常用作低黏度航空润滑油基础油，而己二醇双酯却并没有在航空润滑油中得到应用，其原因未见报道。采用了计算化学分子模拟技术对己二酸双酯及己二醇双酯分子结构的稳定性进行了探索。通过计算己二酸双酯分子和己二醇双酯分子中不同断裂位点C-H键的键解离能，从分子层面对己二酸双酯分子和己二醇双酯分子结构的特点和稳定性进行了研究。分子模拟计算表明，己二酸双酯分子和己二醇双酯分子中C-H键的键解离能基本相当，即两者具有相当的高温稳定性和结构稳定性，己二酸双酯之所以被用作航空润滑油是市场的选择。此外，分子计算表明，己二酸双酯及己二醇双酯分子中的酰基α位仲碳C-H键的键解离能<α位羟基仲碳C-H键<正常仲碳C-H键，此计算结果与传统认识有所不同。（图30表0参考文献11）
2023年04期 v.50;No.200 46-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1034K]